大市上周五牛皮,恒指升 40點,收報 21370。不過,恒指技術走勢繼續轉強,除了日線圖發出第 2個黃金交叉外,周線圖亦重返 20周線之上,後市可審慎看好。首都機場( 694)已按計劃買入,倉內的阜豐已達標沽出,華創( 291)則止賺離場,會吼位補回。航天控股( 031)終於發力,上周五升近 4.7%,報 1.34元,剛好升抵平行下降通道頂,今日若見升破 1.35元,會追入第 2注。今日推介中海集運( 2866)。過去兩年多,中集股價營造巨大圓底,頸線目前約在 3.45元,最近 7個多月,股價營造右柄, 1月下旬曾假突破,回落後近月回升,並在頸線前徘徊,一旦突破,中線量度升幅目標可達 7元,潛在升幅 112%,短線目標則為 4.50元。

中線目標可達 7元 放大圖片

 

中集主要從事集裝箱運輸及相關業務,經營 44條國際航線,覆蓋超過 90個國際港口,另外亦有 9條國內沿海線及 10條支線,覆蓋華南至華北約 20個港口。由於業務高度集中於集裝箱航運,故集裝箱的運輸需求及運費的變化,對中集業績至關重要。金融海嘯後,集裝箱運輸需求劇減,中集 09年業績肯定見紅。不過,去年下半年行業已見谷底,需求和運費逐漸回升,踏入今年更加快升速,中集今年應可轉虧為盈。反映相關運費的中國出口集裝箱運價指數( CCFI),去年 6月低至 760點水平,至年底則在 1000點關前徘徊,及至 2月尾,指數高見 1168.31,逼近 08年 2月歷史高位 1200水平。近日 CCFI回氣,上周五回至 1127.62,主因是個別航運公司釋出運力,令部份航線運費回落,中集股價亦見回調。不過,運費回升已成趨勢,相信調整幅度有限,整固過後可再升。今年頭兩個月,中國出口貨值按年分別增長 21%及 46%,而進口貨值按年增長 86%及 45%,在進出口貿易持續轉好下,集裝箱運費料可穩步回升,中集值得看好。中集主席李紹德最近就表示,集團今年頭兩個月業績有雙位數字增長,預料今年業績勝去年。不少投資者擔心集裝箱航運力會大增,但中金證券發表報告指出,集裝箱航運力增速較需求增速低,未來供需關係漸趨平衡。扣除老舊船隻退役後, 09年淨增運力不過 76萬標準箱,比上年少 45%。因此中金預期,集裝箱航運將會是航運業當中最早進入上升周期者。買賣策略:可於 3.36元或以下買入,以 4.50元為目標,跌破 3.18元止蝕。邱古奇

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