叉一次有排用VW Golf blue-e-motion
鑑於地球暖化、石油短缺，節能環保的電動車已成為汽車業界不可逆轉的大趨勢，近年積極發展環保科技的Volkswagen，早前在亞洲國際博覽館舉行了「大眾e起來．駕馭藍創想」電動車展覽活動，首次在港展出Volkswagen Golf blue-e-motion（下稱「E-Golf」）電動車，並給予預先登記的公共機構代表及市民試駕。廠方指出擁有115ps馬力的E-Golf，續航力可達150km，足以滿足普羅用家的日常要求。
Golf不只是Volkswagen的銷量榜台柱，更是全球最暢銷的車款之一，無論在香港、內地或歐、美大陸，幾乎每個角落都可見到Golf的蹤影，當E-Golf正式量產，而車價與標準版Golf相差不遠的話，相信認受性沒有太大困難，不過成功關鍵，始終在於各地政府建設電動車充電設施和相關配套的力度。目前本港在這方面仍處於起步階段，截至去年九月，供公眾使用的電動車充電點只有331個，當中只有三個快速充電器，分別設於鴨脷洲港燈前營運大樓、佐敦中電百周年大樓和香港科學園。
最快半小時叉足電
充滿電後的E-Golf，可連續行駛多達150km，每日充一次電，已足夠應付多數香港車主的需要。據德國聯邦統計局的統計資料顯示，開車返工的上班族中，只有16.2%的人單程駕駛距離超過25km，對於不用穿州過省的港人來說，E-Golf的續航力其實夠用有餘。設計方面，E-Golf是以第六代Golf為基礎開發出來，風阻系數只有0.295Cd，有效降低耗電量，極速達135km/h。同時，E-Golf還可通過能量回收系統，將動能轉化為電能儲存到電池，進一步提高行車距離。E-Golf以380V電壓充電只需3.5小時，若使用快速充電器，更快至半小時便成事。
起步拍住GTI
電動車沒有引擎，即使處於備用狀態，也不會產生震動或聲浪，感覺跟傳統私家車很不同，關上車窗、冷氣和音響的話，車內寧靜得讓人耳鳴也不出奇，初次揸電動車的朋友，可能會不慣。E-Golf的電動馬達可輸出115ps馬力，連續輸出功率為69ps，馬力比Golf 1.4 TSI低一點，但27.5kgm扭力拍得住Golf GTI，甫起步便有100%扭力輸出，雖然不可能與GTI鬥0-100km/h，最快亦只能做出11.8秒的成績相比，但頭段加速力仍不容小覷，起步初期不會輸蝕很多，在經常開開停停的香港駕駛尤為合用。
Range+模式最慳電
E-Golf的外觀與內櫳設計跟標準Golf大致相同，為預留位置擺放電池，車內無可避免要進行一些改動，還幸行李箱容積依然有237L，算不錯吧！此外，E-Golf備有三種駕駛模式選擇，分別為Normal、Comfort+和Range+，在Range+模式下，電動馬達的最大輸出功率會被限制在50kW（69ps），冷氣系統也被完全關閉，將續航力提升至最高水平。
SPEC
車型：五門五座位揭背車
動力：電動馬達
最大馬力：115ps
最大扭力：27.5kgm
驅動：前驅
0-100km/h：11.8秒
最大續航力：150km
查詢：3698 9688（Volkswagen HK）
Simon
E-Golf是以第六代Golf為開發基礎，兩者的車體造型都是一模一樣。
e-scooter是一款純電力推動、零排放的踏板車，活動當日作出靜態展出。
據Till Scheer表示，VW HK將繼續為香港和澳門市場引入新款環保型號，透過更潔淨、更高效的科技，回應車迷對環保的訴求。
出盡法寶搞環保，無非是為下一代的藍天未來着想。
現場擺下單車遊戲攤位，讓參加者比併腳力、互動一番。
是次的VW電動車試駕活動，在亞洲國際博覽館舉行，主打型號正是E-Golf。
在「大眾e起來．駕馭藍創想」活動上，VW HK董事總經理Till Scheer（左）向環境局副局長潘潔介紹最新電動車。
E-Golf沒有引擎，於是轉數錶改為馬達輸出計。
後備輪胎箱的底部安裝了電池系統，但未有對尾箱載物量造成明顯影響。
中控台設有大面板音響，並可接駁導航系統。
後排備有獨立風口位，並可調校角度。
揭開車頭的圓形廠徽，便是E-Golf的充電插口。
車廂裝潢與標準版Golf相同，都以簡潔有序為大原則。
電池收在座椅底部，不會影響腳部空間。
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