Scirocco R是Volkswagen的最新「R」系列成員之一，但動力配置有別於以往的「R」車型，以4汽缸TSI取代V6 FSI。儘管Scirocco R的排氣量較Golf R32大幅減少，但馬力就提升至265匹，而且從六代Golf GTI移植了XDS電子差速鎖，肆意攻彎也不會出現頭驅車的慣性「推頭」，開着它猶如車手上身！
售價待定
265匹狂野性能
撇除Nurburgring 24小時耐力賽的Scirocco GT24及GT24-CNG賽車，Scirocco R是車系中實力最強的型號，搭配改良自五代Golf GTI的EA113引擎，容積跟現行的Scirocco 2.0 TSI同為1,984c.c.，但性能就狂野得多，最大馬力、扭力分別增加至265匹及350Nm，尤其中、高轉的爆發力最為明顯，Full Throttle踩至5,000rpm仍未有減弱，大部分時間也處於高扭力範圍，配上六前速DSG波箱，不用5.8秒便能加速至100km/h，比Golf R32快上0.4秒。
DCC模式切換
Scirocco R沒有如Golf R般搭載四驅系統，使車重可維持在1.36噸左右的輕盈狀態，對提升性能及燃油效益都有莫大的幫助，每百公里油耗僅為8公升。一如其他Scirocco（1.4 TSI、2.0 TSI），DCC主動底盤控制已列為標準配置，可透過切換「Comfort」、「Normal」或「Sport」模式，來調整懸掛軟硬、軚環動力輔助及油門反應。不過，筆者稍嫌「Sport」模式下的軚有點過重，若可分別選擇「Normal」的軚感及「Sport」的懸掛就完美了。
RCD310面板可讀取MP3格式音訊，並接駁導航系統。
錶板設計沒作出大改動，但指針就改為藍色。
後排空間算不上寬敞，但仍足以坐下兩名成年人。
配上DSG波箱，0~100km/h比六前速手波快0.2秒。
DCC調校按鍵在波棍台前方，旁邊為ESP車身穩定系統開關鍵。
首飾箱上的金屬裝飾，也壓有「R」字樣。
TSI引擎在國際車壇屢獲殊榮，以高性能、省油及耐用見稱。
試車後話：電子差速修正「推頭」
駛在德國的無限速公路，把排檔桿拉至「S」檔以盡油加速，排氣聲浪相當雄厚，三扒兩撥便達到200km/h，動力輸出源源不絕，惟廠方已將最高時速限制在250km/h，免得你得意忘形。
其置於前軸的XDS電子差速鎖，可按實際情況來決定左右車輪的扭力分配，當內彎車輪失去抓地力，系統便會將扭力傳送到外彎車輪，以修正大馬力頭驅車較易出現前輪打滑而導致的「推頭」現象，讓Scirocco R在彎路上也猶如4WD般穩健。事實上，Golf GTI是一款很易開得快的車，但相比之下，馬力更強，但有低重心特點的Scirocco R反而更加易開，彎道表現清脆利落，在多重電子穩定系統監控下，濕滑路面作緊急轉向，指向性仍相當準確。
規格表
車型：三門四座位揭背車
引擎：TSI
容積：1,984c.c.
最大馬力：265ps/6,000rpm
最大扭力：350Nm/2,500rpm
傳動：六前速DSG
驅動：前置引擎、前輪驅動
體積：4,248×1,820×1,394mm（長×闊×高）
特派記者：鄭浩文
鳴謝：Volkswagen HK（3698 9688）
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