西班牙狂轟 M5 閃亮換檔超利落
壓軸的意思，是將最有亮點的東西放到最後出場。 BMW就在此刻推出歷來最強的 M5，更於上月底邀請傳媒及 VIP車主遠赴西班牙，狂轟這部達 560匹的超辣跑。激試後為 M5作閃亮總結：換檔快如閃電，超有驚喜！記者、攝影：蕭漢祥鳴謝： BMW HK
其他副刊影片 V10引擎擁 560匹 放大圖片 
自 1984年於阿姆斯特丹車展登場的第一代寶馬 M5後，至今來到第五代，亦是最強的一次。廠方為隆重其事，邀請全球的寶馬 VIP級車主飛到西班牙塞維亞（ Sevilla），親身體驗這部全新 M5。出發前，同行某位 VIP車主說非常期待今代 M5，聽說動力心臟用上 V12引擎，以及種種對這超跑的遐想。經過接近一日的飛機之旅，到達酒店後謎底終於解開！廠方在酒店四周滿佈 M-power的裝飾，包括大堂外放置了四台分別是 1984、 1988、 1998及 2004年，即前四代的 M5供大家緬懷。在大堂放置一台引擎模型，當然 V12就沒有啦！今次 M5由上一代的 V10 NA引擎改為一台 4,395cc V8直噴及雙渦輪增壓引擎，可以爆發出 560匹最大馬力及 680Nm最大扭力， 0-100km/h只需 4.4秒，極速可達每小時 305公里，未見真車只看見這個 Spec已經嘩嘩聲，一眾寶馬迷寧願研究引擎都不願去酒店 Check in呢！
地板油爆出狂野 放大圖片 
■以新 M5的設定，應付街道路面綽綽有餘。
大會安排到步後第二日進行試車，雖則話早上八點出發，但部份團友早於五點已被 M5引擎聲震醒了！試車分兩階段，首先是街道模式，工作人員安排每兩人駕駛一部車，中間休息點更換駕駛者；第二是賽道模式，午飯後進入 Ascari賽道進行測試，有關人員更叫大家盡情踩地板油感受 M5的狂野動力。
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■ 7前速雙離合器波箱換檔快如閃電，抵畀 10個 Like！
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■ 4.4公升 V8雙渦輪增壓引擎爆發出 560匹馬力及 680Nm扭力。
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■有人說應在側鏡加裝指揮燈，但 M5將燈放車側的氣孔上。
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■為抗衡強大動力，制動系統改用 6bot 400mm的卡鉗。
驚喜閃電式換檔
於街道駕駛主要以 D波及撥片加減操控應付，第一腳畀油的感覺非常像棍波車，沒有自動波車的過份舒適感覺。處於 D波時轉數徘徊 1,500-2,000，行駛感覺平穩。但當改用撥片操控時，掌握自如的轉數令輸出更富娛樂性，明顯感受到 7前速 M雙離合器波箱的優點，其快如閃電的換檔最驚喜，不消半秒便完成，不但減少換檔時動力的流失，波檔上落清脆又利落，超讚！
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■落場前有專人講解在賽道駕駛、煞車點及規則。
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■賽道旁的帳篷內展出新 M5各項全新組件如波箱。
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■雖則賽道上不可超越領航車，但其實追到佢都好難。
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差速系統杜絕甩尾
下午進入賽道，廠方特意同場安排 M3讓大家試駕，感受兩者分別。雖然 M3及 M5明顯屬兩個級數，但經賽道大解放後，其實各有優點。M3馬力及扭力輸出不及 M5，但憑輕盈身軀靈活入彎；當 M5的 560匹馬力全開時，澎湃動力狂野地傾巢而出。一般大馬力後驅車很易出現甩尾，但 M5配備的差速系統（ Dynamic Stability Control）比以往更靈敏，甚至早於駕駛者為下一個動作起動前已啟動，調節輪胎抓着力，絕不容許有半點「閃甩」，但有人嫌太安全，出彎時好像動力全失，希望一試關掉 DSC，可惜廠方安排的車輛全部鎖定要開啟 DSC，但據早一批試車的行家表示，試過關掉 DSC後較難處理彎道，但玩味十足。總結而言，全新 M5將動力、安全性等整體行車表現推上更高層次，性能表現是歷代之冠。
BMW M5 放大圖片 
M5話咁快於周末周日在尖沙嘴海運大廈展出，廠方估計現在預訂要等到明年中才能取車。
引擎： 4,395cc V8 M TwinPower Turbo馬力： 560hp/6,000-7,000rpm扭力： 680Nm/1,500-5,750rpm傳動： 7速雙離合器自動波連+/-售價：$1,648,000查詢： 3129 9000 
■廠方更安排 M3及 M5同場比試，讓大家感受兩部 M車的優點。
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