對香港車迷而言，「日本版」這三個字，總予人高品質之感，除了迷信日版車規格特別高，加上素來只供內銷、鮮有出口，還不物以罕為貴？幸好近年來香港代理經多番游說下，終於得到日本總廠首肯，令愈來愈多的日版車有行貨輸港，本田（Honda）Stream 1.8 RSZ就是最新例子。
新簇簇抵港的2011年款Stream 1.8 RSZ，最吸引的賣點是加裝日版原廠包圍，由車頭到車尾都型得起，細心數數，就有電鍍立體網紋鬼面罩、車側擾流、車尾底部擾流器，外觀徹底街跑化。不過好戲還在後頭，若與RST相比，日版RSZ還新增了附設自動感應系統的HID白光頭燈、霧燈、電鍍門柄、跑格尾喉和17吋輕量化鋁合金輪圈，如此有型的東瀛版賣相，當然比普通版吸引得多。 Stream出名易操控，甚至是七人車之中最好玩的代表，升格為日本版的Stream 1.8 RSZ又豈會例外。它的直四i-VTEC LEV引擎力量充沛，馬力和扭力值分別達140ps和17.7kgm，而且有Drive-by-Wire電子油門控制系統輔助，動力輸出更有效率。此外，還有豐富駕駛樂趣的軚環加減波，波檔變化隨心所欲，而且反應比傳統自動波快得多，遇上連串彎路的話，就大派用場了。 另一方面，據聞廠方已對Stream 1.8 RSZ的操控能力再作調整，解決一直以來懸掛偏軟的問題，在新娘潭試車時便能見真章。先走一段約400m的大斜路，筆者故意大油直上，高轉時，引擎反應依然爽快，即使接近紅區仍未有放軟，上斜測試亦Pass。之後以正常速度拐彎，車身未覺異樣，尤其在彎前制動一刻，車頭也沒有明顯的下沉現象，似乎吸震筒的支撐力被提升不少，入彎相當精準。至於後輪的雙搖臂，緩震、穩定兼備，並為駕駛者傳來豐富的路面感覺，將房跑的好玩之處，罕有地在七人車身上呈現。 車型：五門七座位RV 引擎：直四i-VTEC LEV 容積：1,799c.c. 最大馬力：140ps/6,300rpm 最大扭力：17.7kgm/4,300rpm 驅動：前置引擎、前置驅動 傳動：五前速自動波連加減波 懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂 制動：（前）透氣碟 （後）實心碟 售價：待定 查詢：2380 2231（合群汽車）
車廂也有不少升級項目，包括電鍍油門腳踏，以及黑色絲絨座椅上的紅色縫線，色彩分明。
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Drive-by-Wire配加減波
中控台屏幕對應泊車鏡頭，安全設備交足貨。
原廠日版17吋輪圈款式，毋須花錢再換。
換上紅色儀錶板背光燈，刺激駕駛者戰意。
懸掛變硬 攻彎更爽
真皮(車太)環背後設有加減波撥片，波檔升降完全由駕駛者話事
1.8直四i-VTEC LEV輸出爽朗，上斜無難度。
除了新增車底擾流器，黑框尾燈也是RSZ的獨有配件之一。
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