普天之下，誰敢稱快？由19世紀末發明了汽車以來，各大車廠無不拚盡全力，證明自己是舉世注目的速度王；逾百年的歲月，王者更替無數，依然江山代有人才出，2010年Bugatti Veyron 16.4 Super Sport（下稱Super Sport）的面世，為這場沒有終點的馬拉松擦出最新火花。
雖然Super Sport肯定不是最後的速度王，但最起碼直至目前為止，它都是史上最快的量產車！本月初，廠方在Volkswagen總部附近的Ehra-Lessien賽道一段南北向路段，為Super Sport進行試車，一小時內來回兩次；除了廠方高層和技師外，更邀請了健力士世界紀錄大全的代表到場，齊齊見證Super Sport跑出427.933km/h和434.211km/h的成績，「平均」極速達431.072km/h，順利打破了2007年由Ultimate Aero Twin Turbo所做的411.76km/h紀錄，實至名歸地成為新任速度王。 其實Veyron 16.4於2004年初現人間，已憑403km/h的表現成為當時的最快量產車，不過一石激起千重浪，不久便被Ultimate Aero Twin Turbo和Koenigsegg等挑戰者取代，今年終於憑加強版Super Sport奪回王位。 復位成功，再作調校的8.0公升W16四渦輪增壓引擎居功不少，它的馬力和扭力值分別高達1,200hp和152.9kgm，與Veyron 16.4相比，提升了199hp和25.5kgm；對於Super Sport的創舉，廠方首席工程師Wolfgang Schreiber博士表示出乎意料，他的預期數字只是425km/h。 除了引擎再作升級，Super Sport的車身氣動力設計，以及碳纖維車體都同步改良，才可成就如此偉業。若然閣下家財萬貫，又自問駕駛技術可與廠方試車專家Pierre Henri Raphanel相比的話，是否也可駕駛Super Sport複製431.072km/h呢？對不起，雖然交車時全車規格都與測試車相同，但廠方為安全計，會將極速鎖定於415km/h；其次整個Veyron 16.4系列限量300輛，剩餘給Super Sport的數目相當有限，據聞首五輛黑×橙配色、名為「World Record Edition」的版本已全數名車有主。做速度王，難；做速度王的主人，更難！
車身主線條維持Veyron 16.4的模樣，但氣動力組件已作調整。
前F1及JGTC賽車手Pierre Henri Raphanel，是廠方的御用試車專家，賽道駕駛經驗極之豐富。
憑加強版重奪王位
軚環和波棍都披上了防滑物料，確保車手操作時的準確性。
無論造型與用料，這雙桶椅都結合了跑味和豪氣，水準之高無可挑剔。
Super Sport的頂部刪去了Veyron 16.4的雙管式進氣口，平滑地與車尾連結起來，改善氣動力效果。
輪圈與輪拱之間幾乎全無空隙，看來Super Sport只宜在賽車場出現，公路免問。
在Ehra-Lessien的鑊形賽道上，Super Sport寫下量產車的最新極速紀錄。
系列限量只300輛
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