受內地 A股帶動，港股回升，恒指收報 20084，升 241點； H指升幅達 2.4%，進賬 272點，報 11456，大市成交回升至 465億元。恒指以陀螺險守 5月升軌後，再以大陽燭上升，形勢上暫時轉穩。 20日線、 50日線和上周三的下跌裂口，目前均在 20100至 20200區域，阻力非輕，估計升近會有回吐。後市的關鍵，在於恒指整固過後，能否重上並企穩於 20日和 50日線之上，若然可以，則 5月 27日的低位 18971仍有可能是中期調整底部。反過來說，若恒指反彈後回落，跌破 5月升軌，則 18971將再次受到考驗。
建設鐵路最為得益 放大圖片 
昨日不少大弱勢股亦能趁勢反彈，鋼鐵股是其中之一。馬鞍山鋼鐵（ 323）昨以大陽燭急升 4.8%，報 3.24元，技術上已有轉機，值得留意。馬鋼去年 8月於 6.70元見頂後反覆回落，今年跌勢加速，曾低見 3.27元，跌幅達 51%。 5月下旬至今， MACD和 9RSI均現底背馳，看來至少找到短期底部，反彈浪昨日才開始，短線應仍有水位，不妨吼位入貨。鋼鐵股跌了將近 1年，當然有因，最重要的是進口鐵礦石價格持續大升，加上需求增長放緩而產能過剩，鋼鐵庫存持續增加，鋼價自然一跌再跌，直至最近才見回穩。不過，鋼鐵股價年來普遍大跌逾 5成，應已反映大部份不利因素，一旦有新的利好消息刺激，至少會有不俗反彈。近日確有好消息，發改委剛公佈西部大開發的新計劃，今年新開工的重點工程共 23項，投資總額達 6822億元人民幣。大規模基建上馬，鋼鐵需求不會少，鋼鐵股自然受惠。國家於 2009年開展西部大開發計劃，過去 10年為第一階段，主要建設西氣東輸、西電東送、生態建設、青藏鐵路及南水北調等 5大工程。接着的 10年進入第 2階段，今年新開工的 23項重點工程，主要是新建鐵路、公路、機場擴建改造、電力建設、煤礦開發和水利工程等，需要大量鋼材。馬鋼是世界最大的火車車輪及環件的生產商，其客車車輪佔全國市場 9成以上，貨車車輪則全國市場 5成以上。西部大開發大量新建鐵路，對馬鋼十分有利，至少可作短炒理由。買賣策略：可候 3.45元或以下買入，短線目標 4.10元，跌破 3.27元止蝕。邱古奇
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