2011年的首 8個交易日，恒指已經上升 1090點，幾乎是 2010年的全年升幅，只要今日恒指再升 74點， 2011年恒指就能憑僅僅 9個交易日的升幅，超越 2010年的全年升幅。升勢如此強，主要是大行在唱好，大行在去年年底不唱好，讓股市出現調整，現在再將之推上去，以目前的升勢，恒指再創 3年新高，破去年 11月高位的機會很大。大行能唱好，主要還是因為企業賺錢，有業績支持。 2010年過去了，大行正在努力計算，估計上市企業去年賺了多少錢。實際上，在自由行的支持下，部份恒指成份股如九龍倉（ 004）、恒隆地產（ 101）早就創出歷史新高價，接下來是和記黃埔（ 013）的 3G起死回生，和黃股價創 3年新高，並帶動長江實業（ 001）上升，同樣創 3年新高。現在，新鴻基地產（ 016）元朗新盤泉薈以超市場預期的高價開售，如果成功，本地地產股將全面回升，消化去年 11月財政司司長推出打壓炒樓措施所帶來的壓力。
海豐浮水 不妨留意
1月 6日，中國遠洋（ 1919）宣佈盈喜，業績將轉虧為盈，但股價則遲至昨日才顯著上升，大戶竟然預留數日的空間讓散戶上了車才開車？真有趣！去年，我多次談到航運股，認為這是最後才復蘇的板塊，是其他板塊股價急升後仍未上升，可以追落後的股。航運股中，勝獅貨櫃（ 716）起步最早，然後是東方海外（ 316），中國遠洋算是航運股中的大笨象，起步較遲，現在才在盈喜的支持下，剛剛起步，仍有追落後的空間。去年，我曾經推介過一隻新的民企航運股海豐國際（ 1308），招股價 4.78元，一上市股價即潛水，但不久就回升，升了一陣又再潛水，過去幾天，在中國遠洋發盈喜的消息支持之下，又再次的回升至招股價之上，應該也是另一隻可追落後的航運股。整體而言，航運股整個板塊與 2007年的高價比較，依然遠遠落後。曾淵滄大學教授
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