大市上周五牛皮，恒指升 40點，收報 21370。不過，恒指技術走勢繼續轉強，除了日線圖發出第 2個黃金交叉外，周線圖亦重返 20周線之上，後市可審慎看好。首都機場（ 694）已按計劃買入，倉內的阜豐已達標沽出，華創（ 291）則止賺離場，會吼位補回。航天控股（ 031）終於發力，上周五升近 4.7%，報 1.34元，剛好升抵平行下降通道頂，今日若見升破 1.35元，會追入第 2注。今日推介中海集運（ 2866）。過去兩年多，中集股價營造巨大圓底，頸線目前約在 3.45元，最近 7個多月，股價營造右柄， 1月下旬曾假突破，回落後近月回升，並在頸線前徘徊，一旦突破，中線量度升幅目標可達 7元，潛在升幅 112%，短線目標則為 4.50元。
中線目標可達 7元 放大圖片 
中集主要從事集裝箱運輸及相關業務，經營 44條國際航線，覆蓋超過 90個國際港口，另外亦有 9條國內沿海線及 10條支線，覆蓋華南至華北約 20個港口。由於業務高度集中於集裝箱航運，故集裝箱的運輸需求及運費的變化，對中集業績至關重要。金融海嘯後，集裝箱運輸需求劇減，中集 09年業績肯定見紅。不過，去年下半年行業已見谷底，需求和運費逐漸回升，踏入今年更加快升速，中集今年應可轉虧為盈。反映相關運費的中國出口集裝箱運價指數（ CCFI），去年 6月低至 760點水平，至年底則在 1000點關前徘徊，及至 2月尾，指數高見 1168.31，逼近 08年 2月歷史高位 1200水平。近日 CCFI回氣，上周五回至 1127.62，主因是個別航運公司釋出運力，令部份航線運費回落，中集股價亦見回調。不過，運費回升已成趨勢，相信調整幅度有限，整固過後可再升。今年頭兩個月，中國出口貨值按年分別增長 21%及 46%，而進口貨值按年增長 86%及 45%，在進出口貿易持續轉好下，集裝箱運費料可穩步回升，中集值得看好。中集主席李紹德最近就表示，集團今年頭兩個月業績有雙位數字增長，預料今年業績勝去年。不少投資者擔心集裝箱航運力會大增，但中金證券發表報告指出，集裝箱航運力增速較需求增速低，未來供需關係漸趨平衡。扣除老舊船隻退役後， 09年淨增運力不過 76萬標準箱，比上年少 45%。因此中金預期，集裝箱航運將會是航運業當中最早進入上升周期者。買賣策略：可於 3.36元或以下買入，以 4.50元為目標，跌破 3.18元止蝕。邱古奇
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