Audi家族最近喜事多籮籮，家族成員越來越多，繼 A7抵港不久，走強悍小跑路線的 RS3已經在德國呱呱落地。唔好以為車仔細細就好蝦，有 RS字頭，都知佢唔嘢小，今次在摩納哥蒙地卡羅的試車活動上，在山徑凌厲的跑姿，收放自如的動力表現，盡顯紅色子彈頭風範。記者、攝影：趙慧敏鳴謝：合迪汽車


其他副刊影片 猶如操控 R8 放大圖片
■蜂巢式網紋鬼面罩，挑釁性強。而泵把則採用 CEPR碳纖物料，剛性甚強又夠輕。

■蜂巢式網紋鬼面罩，挑釁性強。而泵把則採用 CEPR碳纖物料，剛性甚強又夠輕。

剛於本月初在瑞士日內瓦車展進行首展，車廠隨即安排 RS3在摩納哥舉行試車活動，可見車廠將 RS3視為今年的重頭產物。輾轉的機程，花了 18小時才抵達法國尼斯機場，再轉車到摩納哥，在試車活動結束後，突然覺得一切的舟車勞頓都是值得。點解？驚喜絕對是當中很重要的因素，既然定位於 A3的強悍版，最初只是為滿足一向平平穩穩打銀行工的男士們，偶爾在高速公路放肆一下的車種，偏偏車廠今次寧願踩鋼線，讓它走瘋狂路線，駕駛時手起刀落的快感，簡直以為自己操控一部 R8，享樂主義者，似乎又多了一款新玩具。

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■磨砂黑合金輪圈屬 RS版配件。

■磨砂黑合金輪圈屬 RS版配件。

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■在蜿蜒的山徑， RS3表現收放自如。

■在蜿蜒的山徑， RS3表現收放自如。

 

重級裝備 放大圖片

 

先講外形， RS3雖然以 A3 Sportback為基礎，擁有 4,302× 1,794× 1,402mm的嬌小身形，不過就配備大量 RS級重裝配備，車頭加大碼的蜂巢式網紋鬼面罩，足以令途人眼前一亮；車頭的泵把則採用 CEPR碳纖物料，剛性十足之餘，而且全車只重 1,575kg，絕對能做到輕量化車身的效果，尤其鏟形的頭唇，挑釁味十足，簡直有辣到埋身之效。

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■採用 7前速 S Tronic半自動波箱，轉檔反應爽快。

■採用 7前速 S Tronic半自動波箱，轉檔反應爽快。

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■如車主想更添駕駛樂趣，可將座椅換上賽車桶椅。

■如車主想更添駕駛樂趣，可將座椅換上賽車桶椅。

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■兩大兩小儀錶板設計，資料一目了然。

■兩大兩小儀錶板設計，資料一目了然。

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■揭背車最大好處是實用性十足，若摺叠後排，容量可增至 1,032升。

■揭背車最大好處是實用性十足，若摺叠後排，容量可增至 1,032升。

 

走山路絕爆

RS3採用 TT-RS同一款的 2.5公升五汽缸渦輪增壓引擎，輸出 340匹馬力及 450Nm扭力，配上 7前速 S Tronic半自動波箱及奧迪王牌 quattro四驅，在山路上絕對顯示其優勢，轉檔快而準，彎路表現穩定自如。車廠今次特別在 RS3轉上一套鋁製運動化懸掛系統，車身高度較 A3下降 25mm，令駕駛時重心偏低。用 Sport Mode後，引擎及懸掛都作出適當調節，動力表現更加強悍，加上排氣喉釋出澎湃的聲浪，簡直令人腎上腺上升。今次試車路線以山路為主，未能一試其極速表現，不過根據廠方提供的 0至 100km/h只需 4.6秒，與 Supercar質素，絕對相去不遠，在現時市場的揭背車仔中， RS3表現絕對是當中一哥。同車廠負責人傾開，對方話明 RS3全球已經訂到爆，至於香港的配額大部份名花有主，想成為囊中物，我諗都要等吓先。

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■採用 Sport模式後，引擎及懸掛都作調校。

■採用 Sport模式後，引擎及懸掛都作調校。

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■引擎採黑紅配，有實力之餘亦具視覺效果。

■引擎採黑紅配，有實力之餘亦具視覺效果。

 

RS3 Sportback 2.5 TFSI

引擎： 2,480cc直五馬力： 340hp/5400-6,500rpm扭力： 450Nm/1600-5,300rpm傳動： 7速 S Tronic半自動波箱、四驅售價：$676,824查詢： 2528 1862（合迪汽車）


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