大市先升後回，恒指早段曾升逾二百點，收市僅升 36點，報 22157， H指更要倒跌 28點，報 12813。大市高位遇壓，主要因為內地首季經濟增長強於預期，投資者擔心人行會收緊貨幣政策。倉內的利君（ 2005）配股復牌後急升，已達標沽出，會候低補回。滬杭甬（ 576）觸及止蝕位，已離場。首長四方（ 730）走勢對辦，已按計劃加注。
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今日推介中國中鐵（ 390），先分析走勢。中鐵去年 8月於 7.85元見頂，反覆跌至近期低位 5.42元，跌幅近 31%，同期恒指和 H指升幅約 6%，可見中鐵大大落後。過去 3個月，中鐵在 5.52元至 6.09元區域橫行， RSI和 MACD均出現底背馳，股價應已見底。中鐵昨以大成交上升，收報 5.71元，升幅雖然只是 1.2%，但值得留意的是全日成交 5765萬股，是今年 1月 6日以來最大的成交股數，而陰陽燭為倒轉錘，亦為利好訊號。 10日線已升破 20日線，並會在一兩日內升破 50日線發出第二個黃金交叉，短期內大有機會升破長期降軌和橫行區，短期量度升幅目標為 6.66元。中鐵主要從事基建建設、勘察設計與諮詢服務、工程設備和零部件製造，亦涉房地產開發。 08年度業績甚差，股東應佔盈利倒退近 46%，主要原因之一，是當年以 H股招股所得的資金以外幣形式存放，招致巨大的滙兌損失。
高鐵建設商機大
不過，集團已回復增長，今年初，中鐵發出盈喜，估計 09年全年盈利增長 400%，主要受惠於國家加大基建投資。中鐵本月 26日公佈業績，以全年賺 60億元計，每股盈利約 0.32港元，現價 PE 17.8倍，以其未來幾年仍處於高增長期計，並不算貴。中國正大力發展鐵路網，尤其是高鐵項目，將為中鐵帶來龐大商機。按計劃，中國高鐵里程到了 2020年將達到 1.6萬公里，以每公里綜合投資 1億元計算，總額將達 1.6萬億元。高鐵投資分為三大塊：鐵路建設、車輛設備以及控制系統，以京滬高鐵的投資為例，三者大概比率為 60： 30： 10。換言之未來 10年，高鐵鐵路建設部份要投資 9600億元，以中鐵的實力，當可分一大杯羮。買賣策略：可於 5.80元或以下買入，短線以 6.66元為目標，跌破 5.60元止蝕。邱古奇
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