寶馬（BMW）X系列以高性能和寬敞車廂見稱，最近抵港的X1，還具備靈活的操控表現，車身比1系Hatchback只高了124mm，僅1.545m高，當中的X1 xDrive25iA還搭配四驅系統和Performance Control，彎路靈活性可媲美小巧揭背車，好玩與實用兼備！
寶馬X1不似同門X3和X5般「神高神大」，離地距比1系（E87）只多了50mm，既可保留廠方一貫的優良操控傳統，路面通過性也得到提升，遇上路壆也不用愁。儘管X1的定位是運動型休旅車，卻沒有忽略實用性，後排可作40：20：40的比例向前摺疊，將車尾載物空間擴充至1,350L。另一方面，xDrive25iA還預載了陡坡緩降系統（HDC），配合CBC和DSC等多重先進電子穩定系統，提升行車安全性。 引擎規格是3.0公升直六，於2,500rpm便可輸出28.2kgm扭力，最大馬力為218hp。由於低扭輸出強勁，滿載下斜路起步都毫不費勁，很輕鬆便可加速至80km/h。雖然X1的地台比1系升高了一點，但感覺似揸私家車，於連續彎路游走，車身傾側也不明顯，穩定性頗高，加上軚環設有加減波撥片，轉波盡在彈指間，為駕駛者帶來不少樂趣。 車廂配套也有一定水準，X1雖然是入門級車型，但xDrive25iA的出車配備已包括大天幕、Xenon頭燈和18"輪圈連Runflat胎，論設備一啲都唔齋。車身尺碼方面，X1的體積介乎1系與X3之間，軸距較1系五門Hatchback多了100mm，車廂空間因而受惠，配合後排有冷氣送風口，為乘客帶來舒適的乘坐感受。 搭載於寶馬X1 xDrive25iA的Performance Control，是一套可提升轉向表現的電子系統；轉彎時，系統會對內圈後輪施加輕微制動，同時增加外圈後輪的扭力輸出，使過彎時有更佳的抓地力，有效減少轉向不足的情況，藉此提升彎路極限。 車檔案 引擎：直六 容積：2,996c.c. 最大馬力：218hp/6,100rpm 最大扭力：28.2kgm/2,500rpm 驅動：前置引擎、四輪驅動 傳動：六前速自動波 車身體積：4,454×1,798×1,545mm（長×闊×高） 售價：$458,000 查詢：2714 5271（BMW HK）
![原廠配備18"輪圈，輪胎尺碼為225/45 R18。](https://imageproxy.pixnet.cc/imgproxy?url=https://the-sun.on.cc/cnt/lifestyle/20100706/photo/0706-00491-001b2.jpg "原廠配備18"輪圈，輪胎尺碼為225/45 R18。")
原廠配備18"輪圈，輪胎尺碼為225/45 R18。
中控台設有大屏幕，車主還可選配導航系統。
低扭勁 斜路易起步
車頂設有大天幕，前、後座同享開揚感受。
駕駛席設有電動調校功能，還可作多組記憶。
後排可以完全放平，以便放置大型物件。
長車身 再送出風口
後排空間闊落，足以讓三名乘客安坐。
頭尾泵把底部都設有保護板，頗有同門X3和X5的影子。
低至中轉扭力輸出強勁，起步反應很敏捷。
車尾的小尾翼整合了煞車燈，有型又實用。
Performance Control助攻彎
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