歐洲央行出報告，指會有金融海嘯第 2波，區內銀行或要減值 1950億歐元。消息一出，本已喘穩的歐元再跌，加上中國 PMI數據顯示增長放緩，港股難免一跌，恒指收報 19496，挫 268點。恒指已回補上周五的上升裂口，並收於 10日線之下，好友應加倍審慎，但技術上恒指的走勢尚非太差，只要今日能夠回升，尚有機會形成一組較小的頭肩底。發改委剛宣佈下調航油出廠價，每噸減 220元（人民幣．下同），減至 5470元。此舉對內地航空股相當有利，其中東方航空（ 670）早段升過 2.77%，惟其後隨市回落，收 3.22元，跌 0.9%，只要市況回穩，東航料可回復升勢。
首季盈利勁增 18倍
在本港掛牌的 3家內地航企中，東航向來業績最差，但經過去年與上海航空合併，以及經營環境的改善，東航今年有機會大翻身，成為增長最快的航企。東航去年終於轉虧為盈，惟只賺 1.69億元，每股盈利折約 3港仙，往績 PE高達 107倍。不過，東航已度過最困難時期，增長潛力逐漸發揮。按內地會計準則，東航今年首季純利 7.7億元，按年激增 18.2倍，以增幅計，遠高於南航的 5.4倍和國航的 121%。值得注意的是，東航首季盈利已是去年全年的 4.55倍，假設往後 3季業績與首季相若，東航今年可賺 31億元，增長逾 17倍，每股盈利 0.275港元，預期 PE將大降至 11.7倍。
航油減價利降成本 放大圖片 
東航往後 3季能否維持甚至超越首季？相信機會很大。首先是大環境有利，內地經濟回穩，航空需求殷切，今年頭 4個月，內地航空業盈利錄得 20.4%增長，達 93.9億元。此外，上海是東航的大本營，上海今年辦世博，預計上海的航空客流吞吐量將新增 2700萬人次，帶來重大商機。最近民航總局宣佈，由昨日（ 6月 1日）開始，國內線的頭等和商務艙機票的票價，會由航空公司自訂。據報此舉是為了協助內地航企應付高鐵的競爭，東航與南航的國內航線較多，會最為受惠。此外，航油降價有助大大降低航企成本，若趨勢持續，東航未來 3季業績豈會不好？最後，人民幣升值始終是航企一大潛在的利好消息，因為人民幣升值，即意味航企的美元負債下跌。據中投證券估算，人民幣每升值 1%，國航、南航及東航淨利潤將增加 2.8億、 3.4億及 3.7億元。買賣策略：可候升破降軌阻力 3.25元時買入，目標 4元，跌破 2.96元止蝕。邱古奇
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