今時今日提起Volkswagen,第一時間會想起已榮升銷量no.1家庭車的Golf。不過其實對VW最重要、甚至是車廠名稱由來的車款,始終是1938年創廠時的第一款車Beetle!雖然雙門設計注定不及Golf大眾化,但深入民心數十年的經典標誌性甲蟲車總不可投閒置散,更重要是眼見MINI及Fiat 500重出新款大受歡迎,其實新款Beetle亦可為車廠賺大錢!去年VW便終於為Beetle作出有史以來的第2次大轉款,retro設計完全以復刻元祖為目標,更一洗1998年推出的上代New Beetle可愛花瓶形象,力sell性能辣到出汁!


去年第3代Beetle誕生,VW已罕有地隆重其事,4月18日同時在上海、柏林及紐約3大城市同步大搞launch party,氣勢一時無兩!接連在7月已在德國首都柏林舉行全球試車會。事隔1年,報道終於可在香港刊登,熱情似乎有點冷卻,但其實右軚版新Beetle也不過是在年初投產,代理安排現時出街,可見離到港日期已經不遠了。就率先為大家深入介紹在交通環境跟香港相差不太遠的柏林,雨天踩盡這部新款飛甲蟲的試後感吧!

Beetle時光隧道
很多人都知Beetle是VW的第一款車,但如何從經歷二次大戰差點胎死腹中,到今天成為無人不識的經典卻未必清楚,就先帶大家時光倒流到上世紀30年代,見證40多年變遷。

人民之車 1933 Porsche Type 32
1933年德國總統希特拉看中天才汽車工程師Ferdinand Porsche為NSU車廠設計的Type 32,要求他設計一台人民之車(德文稱為Volkswagen)的大眾化汽車,需要承載到2名成人及3個小童的,極速更要達到100km/h方便穿州過省,但當時的Type 32外形跟Beetle仍不太相似。

波子研發 1935 Porsche Type 60
Porsche於1935年完成初步設計,並製作出Type 60概念車作測試,外形已見甲蟲車雛形,沒有頭泵把的設計較為簡單,車尾只有散熱槽,未有擋風玻璃,用上25匹995c.c.風冷後置引擎,已全面為Beetle定下規格。

供車計劃 1938 KdF-Wagen
人民之車計劃於1938年開始,量產車改用左右兩副後擋風玻璃,命名為KdF-Wagen,並在現時Lower Saxony地區建立工業城作車廠,人民可透過政府儲蓄計劃每週存款約32馬克,以跟電單車價差不多的990馬克的超低價,買到這部KdF-Wagen,反應空前熱烈。

變身軍車 1939 Kubelwage & Schwimmwagen
KdF-Wagen還未開始大量生產及交車的1939年,二次大戰已經爆發,希特拉立刻將生產KdF-Wagen的工廠改為生產軍車,原本為KdF-Wagen設計的底盤及機器,亦改為用來製造Type 82 Kubelwag小型軍車及Type 166 Schwimmwagen水陸兩用軍車。

風行全球 1950's - 90's Beetle
戰後KdF-Wagen工業城改名為Wolfsburg,KdF-Wagen亦改名為Type 1重新投產,並在1949年開始出口,車身擾流及引擎亦不斷改良,1953年左右兩截的後擋風玻璃改為一體化, 1972年已成為全球累計產量最多的汽車,最後一批3,000台於墨西哥生產的Beetle在2003年7月終結,採用50匹1,584c.c.引擎。

突變Q車 1998 New Beetle
於第一代Beetle還未完全停產的1998年,VW已憑1994年展出的Concept One發展出量產的New Beetle,外形甚少保留上代元素,全新設計以3個半圓形構成車側線條,形象變得極為可愛,偏重女性市場,配上的116匹2.0公升及150匹1.8公升turbo引擎性能亦未算出眾,於2011年正式停產。

VW Beetle 2.0 TSI Spec.
引擎:1,984c.c.直四turbo 馬力:200ps/ 5,000rpm 扭力:28.6kgm/ 1,700-5,000rpm 傳動:6前速DSG波箱附+/-模式車身:4,278×1,808×1,486(mm)車重:1,364kg 0-100km/h:7.5秒耗油:7.7L/ 100km 查詢:Volkswagen HK(3698 9688)

經典新玩加辣味
單看相片可能大家覺得新Beetle的外形跟上代相差不遠,但實物擺在眼前就會知道新Beetle觀感完全不同,由上代的肥大巨型變得精悍貼地。從新Beetle設計起用到VW集團設計總監Walter de Silva及VW品牌設計總監Klaus Bischoff合力操刀,就知非同凡響。新設計主題為「Design a new original!」,就是要將元祖Beetle的設計再玩一次,較長的車頭、較直的A柱、較平的車頂、較凸的車尾等特徵,全取材自元祖甲蟲,在柏林試車場館停車場跟元祖Beetle一拼下,便會馬上看出共通點,跟設計處處對稱的上代相比完全是兩回事!而且新Beetle外形加入了大量跑車元素,低矮的車身、更外拋的沙板、起角的頭泵把、跟尾玻璃一體化的鴨尾翼,整體車身比上代長152mm、闊84mm、低12mm,扁平車形其實已非常接近Golf GTI,將圓碌碌車身線條的可愛感覺壓至最低,一副戰頭格擺在眼前!

低重心跑車氣氛
大部分VW車款的車廂設計都大同小異,規矩而簡約,惟獨新Beetle與別不同,原因也是來自復古設計。中控台上部用上較平直的設計,最突出當然是乘客席一方除了傳統向下拉出的首飾箱外,還在正面加上了如元祖般的小首飾箱。而一整塊可升高向後滑的巨型panoramic天幕頂,則令人想起設有「罐頭」軟篷頂的元祖Beetle,連中控台中央option的三連油溫表、turbo bar數表及計時表,都是參照元祖而設計,再加上門板儲物格並非常見的硬膠兜,而是簡單的一條橡筋帶欄柵,設計比其他VW車款都要精緻得多。不過筆者坐進車廂感覺最強烈的,反而是坐姿設計非常sporty,半桶形座椅款式跟Scirocco相若,高度比上代大幅降低,坐姿亦較後傾,感覺上重心很低。而且較扁的前擋風玻璃開揚度雖比上代稍降,但對車頭的視野反而更好,配合較高腰線的車門,感覺甚至比Golf GTI更跑車化,極像在駕駛Scirocco,驚喜是從來沒想過Beetle的車廂會是這樣,未開車已可先感受到那份跑車氣氛。

實用為上潮包裝
源出於人民之車概念的Beetle,就算今代強調性能,玩樂性及實用性都絕不會低。在最基本的車廂空間一環,雖然扁平的車身令車廂高度比上代下降33mm,但前座增設了天幕頂加強空間感,後座亦因為車頂較平直,實際上頭頂空間比車頂弧形的上代更佳。此外因為車身更長更闊,前後座車廂闊度明顯增長至1,459mm及1,308mm,後座腳位空間也增至831mm,310L的尾箱在摺合後座後,更可達至車系前所未有的905L載物空間,實用性肯定比同是以復刻為賣點的MINI及Fiat 500更佳。


至於包裝方面,新Beetle同樣充滿潮味,首先車身顏色及輪圈已分別多達12種及9種選擇,迎合個人化口味,標誌性的圓形頭燈及C字形尾燈則加入LED燈。車身及車廂裝飾就分為Sport及Design兩大版本,前者會加上鴨尾翼及用上碳纖車廂裝飾;後者則以電鍍件配彩色車廂裝飾,同時還有Park Pilot泊車鏡頭等大量option配件可追加。其中最厲害的是首次跟美國Rock Music音響代表Fender合作的400 Watts強勁音響,喇叭由8個增至10個,還在尾箱兩側追加subwoofer,炸機時力度澎湃!同時可配合紅白藍三色車廂燈光效果,營造出disco般的玩樂氣氛。

性能操控集大成
新Beetle要復刻的,不單是元祖的外形設計,還有其強悍性能!Beetle在構思之初的30年代,已指明極速要達至100km/h以上,其實性能一向比當時其他國家的人民之車如英國Mini、意大利Fiat 500及法國2CV高性能得多,70年代開始更有1302、1303等Super Beetle特強版,在歐洲的rally大賽及美國的Trans-Am場地賽都是常客,在平價車中性能絕對出眾。今代Beetle就再次強調車系的高性能特質,3款汽油引擎中除來港機會較低的105匹1.2公升turbo版外,還有來自Scirocco的160匹1.4公升twin-charge引擎及200匹2.0公升turbo引擎選擇,分別配上7速或6速DSG雙離合器波箱,0-100km/h分別只需8.3秒及7.5秒,已可躋身hot hatch之列。而且新Beetle更配上來自Golf GTI的XDS電子差速,可謂集車廠兩大跑車之大成,不再單單是潮流花瓶,而是切切實實可提供駕駛樂趣的小跑車。

駕駛感熟悉不過
09年今代Polo推出時已到過柏林試車,對路面環境已頗為熟悉,市中心同樣車多路不闊,城市最外圍才有高速公路,所以今次短短一天的試車只可在市內進行。挑選了香港主打的2.0公升turbo型號,開車第一個感覺是熟悉不過,因為新Beetle的底盤來自Golf,機件則跟Scirocco相同,所有軚感、油門、迫力、引擎、波箱反應全都在掌握之內,如朦著眼駕駛說是一部Scirocco都會相信。不過因為車身、懸掛setting等總有不同,駕了約10分鐘就開始發覺分別。


首先因為新Beetle的前後沙板大幅外拋,感覺上車身很闊,不過因為轉向靈活,在塞車的市區左攝右攝仍可揮灑自如。而且前輪XDS電子差速及ESP循跡系統介入力度恰到好處,在彎中踩油加速雖可感到有所限制,但來得自然而線性,就算在濕地以50、60km/h高速切入街坊彎亦信心十足。雖然整體操感跟Scirocco相差不遠,新鮮感不夠大,但以這種潮流外形的車種而言,有hot hatch級數駕駛樂趣的實在不多。


跟配上相同200匹2.0公升turbo引擎的Scirocco相比,較大的分別反而是新Beetle的加速力似乎沒有那麼衝勁,特別是低轉起圍沒有那種彈射感覺,相信是車重所致,因為新Beetle畢竟比Scirocco重近50kg,要感受澎湃動力,便需要提升至3,000rpm以上。不過低轉遊車河時油門沒有那麼敏感,感覺更加悠閒,反而更切合新Beetle這類潮流車種。

玩得又飛得
每代Beetle都玩得又飛得,不單潮人愛以其經典外形玩design及搞crossover,更經常出現在大銀幕,而廠方亦愛為它推出外形誇張的特強版本,性能媲美頂級跑車,就算今代去年才剛上市,但已有不少特別版concept car出現。

1967 鬼馬神仙車-Herbie
Beetle於1968年首次被迪士尼電影《The Love Bug(鬼馬神仙車)》搬上大銀幕,戲中1963年拉上車花及53號牌的Beetle是一部擁有有個人思考能力、能與人類溝通的汽車Herbie,其後70、80年代更有一系列電影及電視劇,最新一套2005年上影。

1971 特強始祖-1302 & 1303 Super Beetle
1971年VW開始為甲蟲推出稱為Super Beetle的1302及1303型號,後期用上50匹1.6公升引擎,由內至外都作出大幅改良,如加入燃油噴注系統、換上前麥花臣支柱式新懸掛、加大車窗、尾燈大型化及極極更高的新款頭泵把等,成為Beetle特強版的始祖。

2001 四驅惡版-New Beetle RSi
1998年推出的New Beetle,於2001年已由VW Individual特別版部門推出限量製造250台的瘋狂RSi版本,外有超誇大包圍,內有碳纖裝飾及Recaro桶凳。最厲害是換上224匹3.2公升VR6引擎及4Motion四驅系統,配上6速手波,0-100km/h只需6.4秒!

2010 Barbie專車-Beetle Convertible Barbie Edition
2010年Mattel玩具公司為慶祝Barbie誕生50周年,特別跟美國VW合作將一部開篷New Beetle改成玩具般的Barbie dream car,全車由外至內,以至引擎艙都噴上螢光粉紅色,更有特別的粉紅色菱形車花真皮內籠及加上大量水晶裝飾。

2011 終極R-Beetle R Concept
今代Beetle去年4月才公布,但於同年11月的Los Angeles Auto Show,廠方已火速設計出終極Beetle R Concept,惡辣大包圍跟Golf R及Scirocco R同出一轍,widebody車身更加闊了30mm,超級大尾翼亦加長15mm,配合20吋大胎軨,外形惡到極點!

2012 電動熱潮-E-Bugster Concept
新Beetle推出不久,未有潮玩代表,但廠方已追上環保潮流,今年分別在北美車展及北京車展,先後展出了硬頂及開篷版的電動E-Bugster Concept,使用116匹摩打,0-100km/h只需10.8秒,快速充電更只需35分鐘便可完成,續航距離更達180km。 ####


為顯示新Beetle設計忠於元祖,停車場擺放了2部58及66年製造的Beetle,除拍照外,更可供傳媒試車。


場館停車場外擺滿二十多架不同版本的新Beetle作試車之用,汽油版大多為頂級2.0 TSI型號。


一如既往的VW全球試車會,都是採用臨時搭建的場館,座落於市中心Berliner Dom柏林大教堂附近。


去年4月18日新Beetle在柏林、紐約及上海舉行同步發布會,香港傳媒也有出席黃埔江邊的上海party。


發布會場館內特別搭建了2個元祖Beetle時代的場景,更找來演員做短劇,凸顯Beetle的玩樂性及高性能。


廠方特別為傳媒安排入住柏林的Mandala hip hotel襯上潮流形象,門外專誠擺放了3代Beetle特別版的展示區。


去年7月柏林街頭已有大量新Beetle廣告牌,新中心波茨坦廣場車站旁的燈箱特別巨型。


新Beetle有大量顏色、輪圈及option可選配,兩部不同包裝的新Beetle泊在柏林大教堂外,觀感也完全不同。


1966 Beetle


2012 Beetle 平直的中控台設計跟現行VW車款完全不同,對比之下似足元祖Beetle,連乘客席正前方的小首飾箱亦跟到足。


較平直的車頂加上了超巨型的panoramic天幕頂,差不多覆蓋了2/3車頂。


更肥大的車尾線條令尾箱空間增至310L,摺合後座更可擴至905L。


前座用上半桶形設計,腰部包圍力強,坐姿如跑車般低矮,Sport版更會用上橫間真皮內籠。


後座闊度及腳位都有增長,成人乘坐亦不會太迫夾,Design版會用上裁剪獨特的絲絨座椅。


Option的高級音響是Fender跟Panasonic合作專為新Beetle開發,設有多達10個喇叭,輸出強達400 watts,在前座也可看到A柱的高音喇叭。


頭泵把明顯地加入方角,模仿元祖凸出的金屬泵把碼位,頭冚前端亦特別隆起。


新款設有bi-xenon頭燈配上由15盞LED燈組成的日光燈作option,令圓燈更潮更醒神。


前後沙板大幅拋出,因而車側也特別加上凸出的鋼琴黑配電鍍邊裙腳。


全新尾燈設計融入後拋沙板線條,內部亦用上現行VW車款常用的C字形燈組。


車尾擋風玻璃線條比上代更脹起,末端設有上層黑色的鴨尾翼,跟尾玻璃一氣呵成。


輪圈由16吋至19吋共有9款選擇,潮流的有電鍍款,跑格的則有銀黑two-tone五爪款。


雨天加上車多,於Checkpoint Charlie之類景點更有大量玩Segway及踩單車的自由行,充分考驗新Beetle的靈活性。


新Beetle既有Scirocco的200匹引擎,亦有Golf GTI的XDS電子差速,性能不容忽視!


新Beetle用上新世代Golf的底盤, 只是縮短了50mm,而前後車距比上代增長了63mm及49mm,根本就是hot hatch設定。


暫時頂級的200匹2.0 TSI引擎已通用在VW各車系身上,相信香港車迷都熟悉不過,但配在車身較重的新Beetle上,加速未及Scirocco強悍。


6速DSG波箱依舊反應快而暢順。


倒轉米奇老鼠形三圓表板簡約而清晰,同是近代Beetle的傳統,中央速度表內更加入巨型屏幕。


中控台中央頂部設有微凹儲物位,sport版可option選配油溫、turbo bar數及計時三連儀表。

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